11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標(biāo)段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

11月21日，國家重點(diǎn)項(xiàng)目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功，正式轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目承建方搶抓工期與節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善山東、江蘇北部區(qū)域的路網(wǎng)布局。

(資料圖片僅供參考)

11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標(biāo)段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

11月21日，國家重點(diǎn)項(xiàng)目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功，正式轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目承建方搶抓工期與節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善山東、江蘇北部區(qū)域的路網(wǎng)布局。

11月21日，在山東臨沂濰宿高速鐵路九標(biāo)段跨嵐曹高速特大橋施工現(xiàn)場，中鐵十四局工程人員在進(jìn)行首榀箱梁架設(shè)。

11月21日，國家重點(diǎn)項(xiàng)目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功，正式轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目承建方搶抓工期與節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善山東、江蘇北部區(qū)域的路網(wǎng)布局。

11月21日，在山東臨沂濰宿高速鐵路九標(biāo)段跨嵐曹高速特大橋施工現(xiàn)場，中鐵十四局工程人員在進(jìn)行首榀箱梁架設(shè)。

11月21日，國家重點(diǎn)項(xiàng)目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功，正式轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目承建方搶抓工期與節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善山東、江蘇北部區(qū)域的路網(wǎng)布局。

11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標(biāo)段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

11月21日，國家重點(diǎn)項(xiàng)目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功，正式轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目承建方搶抓工期與節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善山東、江蘇北部區(qū)域的路網(wǎng)布局。

11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標(biāo)段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

11月21日，國家重點(diǎn)項(xiàng)目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功，正式轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目承建方搶抓工期與節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將進(jìn)一步完善山東、江蘇北部區(qū)域的路網(wǎng)布局。

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