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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月30日4時20分，在江蘇省宿遷市宿豫區(qū)順河街道建設現(xiàn)場，濰坊至宿遷高速鐵路（簡稱濰宿高鐵）新沂河特大橋跨總六塘河連續(xù)梁順利合龍，標志著大橋建設取得階段性進展，為后續(xù)全線架梁及鋪軌奠定了堅實基礎。

新沂河特大橋跨總六塘河連續(xù)梁是濰宿高鐵全線重難點控制性工程之一，主跨跨越總六塘河主航道，采用（60+100+60）米變截面預應力混凝土連續(xù)梁結構，共設15個節(jié)段，采用“掛籃懸臂澆筑”工法施工。連續(xù)梁共有44根樁基，其中，853號主墩樁徑2米，實際鉆孔成孔深度約113米；854號主墩樁徑2米，實際鉆孔深度約120米，具有施工難度大、安全風險高、環(huán)保要求高等特點。

為確保施工質量和安全，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部組織施工單位中鐵北京局項目部強化工序管控，對樁基施工嚴格把控樁位放樣、鉆機就位、泥漿指標、成孔精度、鋼筋籠加工安裝、混凝土灌注等關鍵環(huán)節(jié)，實行“一樁一檢、全過程旁站”，所有樁基經檢測一類樁占比100%。

在合龍作業(yè)中，建設團隊嚴格遵循“先邊跨、后中跨”順序，綜合運用“平衡配重”與“臨時鎖定”技術，選擇凌晨氣溫最低且最穩(wěn)定的時段進行“精準接骨”作業(yè)，最終合龍段的高程誤差與軸線偏差均被控制在毫米級范圍內。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵、已開通運營的濟南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區(qū)域路網地位十分重要。濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區(qū)人民群眾出行，山東臨沂、江蘇宿遷等地將邁入“京滬高鐵2小時交通圈”，蘇北魯南區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展再添新引擎，對助力區(qū)域經濟社會發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等具有十分重要的意義。

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 王菲

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