7月22日，2026國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)在上海開(kāi)幕。

當(dāng)天下午，由東浩蘭生會(huì)展集團(tuán)、億歐、航投企服聯(lián)合主辦的“以飛致勝 以商致遠(yuǎn)”2026低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)落地論壇成功舉行，該論壇由上海市工商聯(lián)數(shù)字經(jīng)濟(jì)商會(huì)、上海金融信息行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦，上海市工商聯(lián)數(shù)字經(jīng)濟(jì)商會(huì)低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、融易學(xué)支持。

論壇伊始，東浩蘭生會(huì)展集團(tuán)上海工業(yè)商務(wù)展覽有限公司副總經(jīng)理駱也舟發(fā)表致辭。駱也舟表示，低空經(jīng)濟(jì)是國(guó)家重點(diǎn)培育的新質(zhì)生產(chǎn)力賽道，也是上海加快發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)方向。我們希望能夠聚焦行業(yè)，打造重實(shí)操、重對(duì)接、重落地的深度交流平臺(tái)，直面商業(yè)化痛點(diǎn)，分享一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碰撞出產(chǎn)業(yè)落地的新思路、新模式，助力上海打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集高地，共同推動(dòng)我國(guó)低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)的商業(yè)化發(fā)展。

論壇現(xiàn)場(chǎng)，上海市工商聯(lián)數(shù)字經(jīng)濟(jì)商會(huì)低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)為副主任單位如東信息技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司進(jìn)行了授牌，周正實(shí)業(yè)、低空匯谷、華羽先翔、信天智行成為第二批次會(huì)員企業(yè)。

隨后，億歐董事長(zhǎng)王彬發(fā)布了《2026低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)落地報(bào)告》，重點(diǎn)分析了農(nóng)林植保、物流運(yùn)輸、巡檢、文旅四大落地賽道。同時(shí)，王彬還提出了三點(diǎn)發(fā)展建議：技術(shù)瓶頸制約發(fā)展但意味著機(jī)會(huì)；無(wú)人機(jī)將成為各場(chǎng)景標(biāo)配；技術(shù)突破、成本下降、政策松綁、場(chǎng)景拓展形成正向循環(huán)。并特別指出“出海反哺國(guó)內(nèi)”成為新路徑，發(fā)展中國(guó)家新基建跨代際需求為低空創(chuàng)造機(jī)遇。

緊接著，億歐為2026低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化落地優(yōu)秀案例TOP10、2026低空經(jīng)濟(jì)最具投資價(jià)值企業(yè)TOP20頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū)。

其中，TOP10案例分別為：匯天、零重力飛機(jī)工業(yè)、特金信息、沃飛長(zhǎng)空、星邏智能、一飛智控、宜航通航、御風(fēng)未來(lái)、縱橫無(wú)人機(jī)、中科星圖。

TOP20企業(yè)分別為：昂際智航、邊界智控、成至智能、電鷹科技、幻飛智控、華喜航空、華羽先翔、HRC亨睿碳纖維、空海易行、酷飛、覽翌航空、藍(lán)色向量、藍(lán)圖航空、領(lǐng)飛特、培風(fēng)智行、天翎科、迅蟻網(wǎng)絡(luò)、壹通無(wú)人機(jī)、英武智能、追夢(mèng)空天。

來(lái)自學(xué)界、業(yè)界的知名專(zhuān)家和企業(yè)負(fù)責(zé)人分別進(jìn)行了主旨演講。

國(guó)際宇航科學(xué)院院士鄭日恒認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)是復(fù)雜系統(tǒng)工程，核心技術(shù)體系、應(yīng)用場(chǎng)景體系、適航認(rèn)證體系等均需建立。建議移植航天系統(tǒng)工程成熟方法論、總體設(shè)計(jì)部思想、整體論與還原論結(jié)合、工作分解結(jié)構(gòu)等。航天系統(tǒng)工程在錢(qián)學(xué)森領(lǐng)導(dǎo)下已扎根結(jié)果，這套方法可借鑒建立低空經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，讓低空經(jīng)濟(jì)像航天技術(shù)一樣站在世界前列。

航投基金總裁楊光認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)有三個(gè)萬(wàn)億級(jí)投資機(jī)會(huì)，分別是飛行器制造及核心部件、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)。未來(lái)，中國(guó)和美國(guó)一定會(huì)出現(xiàn)5000億以上，甚至萬(wàn)億市值的eVTOL企業(yè)。載人飛行器商業(yè)化需經(jīng)歷三代迭代，第三代成熟至少到2030年后。長(zhǎng)期樂(lè)觀但短期需耐心等待三個(gè)節(jié)點(diǎn)：政策從監(jiān)管向自由發(fā)展、標(biāo)桿產(chǎn)品問(wèn)世、監(jiān)管跟上創(chuàng)新步伐。

御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人兼CEO謝陵認(rèn)為，eVTOL商業(yè)化遵循“先貨后人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”原則，核心是在真實(shí)B端場(chǎng)景中高頻運(yùn)營(yíng)、積累數(shù)據(jù)、形成標(biāo)準(zhǔn)，再規(guī)模化復(fù)制。謝陵還提出了低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán)飛輪邏輯：由政府采購(gòu)創(chuàng)造初始流量，驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)積累，六方角色（政府、制造、金融、運(yùn)營(yíng)、高校、基建信息）共同啟動(dòng)。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)高級(jí)技術(shù)總監(jiān)陳天健重點(diǎn)介紹了美團(tuán)在低空商業(yè)化方面的落地進(jìn)展。目前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在城市高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境完成超百萬(wàn)單商業(yè)低空運(yùn)行訂單，在城市配送賽道穩(wěn)居全球頭部地位。第三代航網(wǎng)系統(tǒng)已在上海浦東、深圳龍華落地試運(yùn)營(yíng)。

壹通無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)梁龍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)激活航空產(chǎn)業(yè)，根因是“場(chǎng)景”而非“情懷”，并且未來(lái)打敗無(wú)人機(jī)、打敗整機(jī)制造商的，可能不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是計(jì)算機(jī)、人工智能等技術(shù)——因?yàn)檫@些技術(shù)改變了飛機(jī)原有的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，梁龍還重點(diǎn)介紹了壹通無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品邏輯，其核心主張是“循環(huán)迭代”。

中科星圖股份有限公司生態(tài)合伙人發(fā)展部總經(jīng)理石虎介紹了中科星圖“一體兩翼”戰(zhàn)略，“以天強(qiáng)空、以算制空”兩大底層能力和“1+2+N+M”戰(zhàn)略，以及“五位一體”產(chǎn)品體系，并重點(diǎn)介紹了中科星圖生態(tài)合伙人體系，推出四級(jí)合伙人架構(gòu)和三大權(quán)益包，破解“看得見(jiàn)機(jī)會(huì)缺方案、摸得清需求缺交付、做成項(xiàng)目難持續(xù)運(yùn)營(yíng)”三類(lèi)痛點(diǎn)。

昂際航電市場(chǎng)總監(jiān)茆唯偉認(rèn)為，整個(gè)低空商業(yè)化要面臨兩道門(mén)檻，一是適航取證，二是生態(tài)建設(shè)。“無(wú)安全不適航，無(wú)適航不商業(yè)”，適航是安全的基礎(chǔ)，有了適航的航空器，才是實(shí)現(xiàn)未來(lái)商業(yè)化的必要路徑。并且，完成適航認(rèn)證，僅僅是邁出商業(yè)化的第一步，取證之后到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還面臨著全鏈條的考驗(yàn)。

論壇還舉行了圓桌論壇，天翎科聯(lián)合創(chuàng)始人盧懿，一飛智控副總經(jīng)理、產(chǎn)品研發(fā)中心總監(jiān)趙士磊，周正實(shí)業(yè)低空板塊運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理付常銀，邊界智控戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人涂悅，信天智行聯(lián)合創(chuàng)始人李穎，圍繞“智領(lǐng)低空·商啟新程——政策、技術(shù)與場(chǎng)景的同頻共振”話(huà)題進(jìn)行了深度探討。

圓桌論壇由上海市工商聯(lián)數(shù)字經(jīng)濟(jì)商會(huì)低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、億歐董事、上海總經(jīng)理繆國(guó)成主持。

天翎科聯(lián)合創(chuàng)始人盧懿表示，低空經(jīng)濟(jì)政策地位逐年躍升，從戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)到新增長(zhǎng)引擎，到成為新興產(chǎn)業(yè)集群，再到新興支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不是“要不要發(fā)展”的問(wèn)題，而是安全前提下推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。eVTOL商業(yè)化是全球最前沿的科技探索，是產(chǎn)業(yè)方和監(jiān)管方的雙向奔赴。

一飛智控副總經(jīng)理、產(chǎn)品研發(fā)中心總監(jiān)趙士磊介紹，當(dāng)前集群控制仍以集中式為主，但從行業(yè)演進(jìn)看，最終必然走向分布式管理，才能滿(mǎn)足多城多地協(xié)同運(yùn)營(yíng)的需求。城市復(fù)雜環(huán)境對(duì)定位、導(dǎo)航和通信帶來(lái)大量干擾與不穩(wěn)定性，必須做多傳感器融合、集群系統(tǒng)級(jí)融合。另外，單一技術(shù)已無(wú)法支撐業(yè)務(wù)，跨域協(xié)同和跨介質(zhì)、跨異構(gòu)的協(xié)同正成為新趨勢(shì)。

周正實(shí)業(yè)低空板塊運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理付常銀認(rèn)為，eVTOL取證后未來(lái)可替代直升機(jī)，因?yàn)樗踩⒃胍舾停瞎妼?duì)未來(lái)生活的想象。但當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)仍處于“為每一次融資而歡呼”的階段，真正的成熟是當(dāng)企業(yè)從融資走向市場(chǎng)閉環(huán)。真正的同頻共振，是低空最終像開(kāi)車(chē)出門(mén)一樣稀松平常——“生活本來(lái)就是這樣”。

邊界智控戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人涂悅認(rèn)為，航空行業(yè)復(fù)雜度高、安全要求嚴(yán)，初創(chuàng)企業(yè)不可能從頭到尾全做，主機(jī)廠和供應(yīng)商各自深耕擅長(zhǎng)環(huán)節(jié)才是健康模式。自主可控不是每家公司自己“造輪子”，降本增效也不是轉(zhuǎn)嫁成本或卷價(jià)格，真正的解法是專(zhuān)業(yè)化分工、技術(shù)升級(jí)、平臺(tái)化復(fù)用、規(guī)模化效應(yīng)，共同降低型號(hào)全生命周期成本。

信天智行聯(lián)合創(chuàng)始人李穎表示，要以終為始看低空，國(guó)家要的是高密度、高頻次、高復(fù)雜度的融合空域飛行，“經(jīng)濟(jì)”二字意味著可量化的市場(chǎng)化。信天智行的機(jī)動(dòng)級(jí)探測(cè)避讓、戰(zhàn)術(shù)級(jí)感知決策、戰(zhàn)略級(jí)空地協(xié)同安全增強(qiáng)，三層能力完整覆蓋這一需求。

從航天系統(tǒng)工程的方法論借鑒，到eVTOL適航取證的合規(guī)路徑，從城市航網(wǎng)的百萬(wàn)級(jí)商業(yè)訂單，到無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的循環(huán)迭代模式......這場(chǎng)論壇匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的真知灼見(jiàn)。

從“政策驅(qū)動(dòng)”走向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，從“能不能飛”的追問(wèn)轉(zhuǎn)向“能不能賺不賺錢(qián)”的檢驗(yàn)，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)取得新進(jìn)步。未來(lái)，當(dāng)技術(shù)突破、政策松綁與場(chǎng)景拓展真正同頻共振，低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化圖景必將從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

這條路或許漫長(zhǎng)，但方向已然清晰。

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